Problema de sequenciamento em centro de distribuição com duas pontes rolantes sujeitas a restrições de interferência

Com a globalização as empresas têm visado obter vantagens competitivas em relação aos seus concorrentes tais como racionalização de custos e aumento do nível de serviço. A eficácia da cadeia logística justifica o desenvolvimento de estudos na área.
O interesse na programação e sequenciamento da produção é motivado pelo impacto econômico na cadeia de suprimentos de uma empresa. Estudos deste tipo tratam da alocação de recursos, normalmente limitados, a tarefas em um dado período de análise, com o objetivo de otimizar certos critérios e, assim, atender a exigência por cumprimento de prazos.
Problemas de sequenciamento são bastante explorados na literatura, podendo ser aplicados em diversas áreas e em diferentes tipos de ambientes industriais, de serviços e de processamento de informação. A escolha de um centro de distribuição como cenário para a análise do problema deveu-se à sua relevância logística para empresas de diferentes setores, pois a movimentação e o manuseio de materiais utilizam recursos que não agregam valor.
Especificamente, o cenário estudado envolve o processo de carregamento de bobinas de aço de uma siderúrgica. Apesar de o sequenciamento das atividade de armazéns ser considerado crítico para a competitividade da cadeia de suprimentos de aço, este problema ainda não apresentava interesse acadêmico e nem prático.
Diante do exposto, este estudo visa analisar o problema de sequenciamento de centros de distribuição de siderúrgicas sobre diferentes perspectivas de modelagem. Visto que um mesmo cenário pode ser entendido como diferentes ambientes de problemas de sequenciamento. Isso resulta em formulações matemáticas diferentes, com complexidade computacional e dificuldade de implementação distintas. Assim, a partir da avaliação de cada abordagem, os benefícios da utilização de cada uma deverão ser encontrados, bem como a seleção e melhoria da melhor perspectiva.
É importante observar que o carregamento dos caminhões é feito por meio de duas pontes rolantes que operam com interferência, pois ambas caminham sobre o mesmo trilho dentro do galpão. Existem poucos trabalhos envolvendo sequenciamento de pontes rolantes em armazéns de aço. Poucas pesquisas associadas a problemas de sequenciamento em estoques de aço são voltadas ao sequenciamento de carregamento e descarregamento de bobinas em máquinas únicas, sem abranger restrições de interferência entre as pontes rolantes.
Serão avaliados dois tipos de formulações de máquinas paralelas e uma de multiprocessadores, variação do primeiro tipo. Os experimentos preliminares mostraram que os modelos matemáticos propostos não foram capazes de resolver o problema para instâncias com número de itens próximos da realidade. Na tentativa de solucionar o problema de sequenciamento proposto, um modelo deverá ser selecionado e melhorado com técnica a ser estabelecida.

28/03/2014

09:00

sala 3418

Anexos:

cartaz Gabriela Naves Maschietto.pdf

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Análise de variáveis que influenciam no desempenho de frenagem veicular através de ensaios baseados na norma Krauss

Sistemas de freios são um dos fatores de segurança mais essenciais em um veículo. O processos de evolução tecnológico do setor veicular proporcionou o surgimento de veículos capazes de atingir maiores velocidades e de transportar cargas mais elevadas, aumentando-se o padrão de exigência dos sistemas de frenagem. Este trabalho propôs-se a produzir uma bancada de ensaios baseada na norma ABNT NBR 6143:1993, de forma a analisar as condições das pastilhas de freios a disco através da determinação do coeficiente de atrito e desgaste através da bancada de ensaios Krauss. Os ensaios foram conduzidos utilizando-se um sistrema de freio a disco de uma motocicleta de 125cc. Foram utilizados neste sistema 02 (dois) tipos de pastilhas de freio:  01 (um) par de pastilhas novos e 01 (um) par com avarias de uso. A bancada foi instrumentada e monitorada, possibilitando a coleta de dados a respeito de determinados pares de pastilhas e discos. Os comportamentos das frenagens quanto à temperatura durante os ensaio, momento da força de frenagem, controle da rotação através de um inversor de frequência e desgaste das pastilhas foram monitorados. O coeficiente de atrito durante cada frenagem foi obtido, possibilitando monitorar a eficiência da frenagem em diferentes situações.

28/03/2014

09:30

sala 3214

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Política Ótima Incentivo à Eficiência Operacional em Monopólios Naturais

Um Monopólio Natural é um mercado onde a relação entre demanda e tecnologia de produção promovem o monopólio como a estrutura de mercado eficiente. Todavia, a natural falta de competitividade nesses mercados estimula uma série de problemas de performance econômica, tornando necessária a intervenção do Estado a fim de mitiga-los. Seguindo o desenvolvimento dos modelos de Principal-Agente para na abordagem do problema de assimetria de informação, de acordo com Laffont (1994), o atual problema de regulação de monopólios é essencialmente um problema de controle sob informação incompleta.
Uma vez que a prática regulatória compreende um jogo reiterado entre Regulador e Regulado, propomos um modelo de precificação do tipo second best, que agrega mecanismos de incentivo à melhoria dos parâmetros de eficiência operacional visando um maior ganho social ao longo do tempo. Nesse processo reiterativo, o Regulado empenha certo esforço em seu desenvolvimento tecnológico (um ação oculta ao Regulador) e o sucesso desse esforço não é observado pelo Principal, tratando-se de uma informação oculta. Para modelar esse problema de risco moral seguido por seleção adversa, expandimos a abordagem de residual claimant para o caso multiperíodo sujeito à hipótese de comprometimento.
Ainda, é proposta um metodologia de comparação do modelo de precificação ótima com os modelos de Custo de Serviço, de Profit Sharing e de Price Cap, práticas de precificação atuais aplicadas na regulação de monopólios. Uma vez que essas três práticas não são modelos de otimização no sentido estrito, a avaliação se dá pela comparação dos resultados sociais alcançados pelos quatro modelos em uma simulação, onde esse são aplicados como regra de definição do controle em um sistema considerando diferentes ambientes e tecnologias.

25 de março de 2014

08:00

sala 1010, Escola de Engenharia

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cartaz m274.pdf

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